高山9如出一辙；几乎可以用“复刻”来评价；可是依然有一些支持FF汽车和贾跃亭的网友们不认可，于是一番争论则在所难免。

　　FF官网的Super ONE车型介绍页面出现了高山9的宣传文案，内容为“高山9全系标配智能电四驱系统，搭载前后双电机与毫秒级扭矩分配技术，带来如轿车般精准顺滑的操控体验，并全面覆盖城市、郊野、雨雪等全场景路况，赋予每一程从容与安全。”

　　如果FX Super ONE和魏牌高山9没有关系的话，在FF官网上则不可能出现相应的描述；反之，综合文字描述和两车高度相似的设计，现在难免会让人认为两车有很深的关联。不过类似的车辆实际并不少见，比如有些挂着福特车标的江铃福特全顺新时代车型或新全顺车型的名称完全不同，名称和江铃甚至福特都没有一点关系；究其原因是车辆被第三方改装制造厂批量购买，之后进行必要的改装再重新申报，车辆也就成为了叫做其他名称的专项作业车或特殊车辆。

　　包括一些房车也是以这种方式去打造的，最常用的车辆基本都是大通、福特、依维柯或者长城皮卡，但名称都是五花八门。

　　综上所述，贾跃亭的首款量产车FF 91是由该公司自主设计和制造，FF汽车公司虽然交付量极低但并没有在“自主造车”的初心上被质疑过；曾经的贾跃亭显然是想要造好车的人；可是现在的FX Super ONE显然不是自主生产制造，更像是通过成熟的量产车去改装升级的“二次制造产品。”

　　魏牌高山9是一台不错的MPV，综合实力足够强；第一代车型之所以销量不高，原因主要与长城汽车同期遭遇的网络营销攻击有关，仅论产品力的话，其竞争力是在一线之所以能实现销量的环比持续大幅增长，原因除产品力的升级以外，还有汽车市场营销环境的优化，至此才能做到让优秀的汽车产品不被蒙尘。

　　下一阶段则只需要关注魏牌高山9、岚图梦想家、腾势D9、别克GL8 PHEV等插电混动汽车的销量表现，综合自己主观上的性能、操控、配置和品牌的偏好或偏恶去选择即可。

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